ADVERTISEMENT

Višković je u podkastu za agenciju SRNA naveo da je koncesija za auto-put Banjaluka–Prijedor potpisana još 2018. godine, ali da je do stvaranja uslova za puni početak projekta bilo potrebno riješiti veliki broj pitanja, te da je na koncesioni ugovor potpisano oko 45 aneksa.

"Tek su se u septembru prošle godine stvorili preduslovi da kineska Eksim banka, izvozna banka Kine i državna banka, odobri finansiranje `Šandongu`", rekao je Višković.

On je naveo da su radovi sada ozbiljno intenzivirani. Prema njegovim riječima, "Šandong" ima ugovornu obavezu da auto-put završi u roku od tri godine od početka gradnje, zbog čega smatra realnim da bi građani Republike Srpske za oko dvije godine mogli da se voze auto-putem do Prijedora.

Biće proširen kapacitet naplatnih stanica u Jakupovcima i Gradišci

Višković je izjavio da bi do naredne turističke sezone trebalo da bude proširen kapacitet naplatnih stanica u Jakupovcima i Gradišci.

On je naveo da je u toku javna nabavka za proširenje naplatnih stanica u Jakupovcima i Gradišci, kako bi se povećao njihov kapacitet u periodima pojačanog saobraćaja.

Višković je u podkastu Medijskog sistema Republike Srpske - SRNA rekao da broj korisnika auto-puteva raste svake godine, što istovremeno povećava prihod od putarine, ali stvara i potrebu za unapređenjem infrastrukture.

"Mi već u Jakupovcima i kod Gradiške, puštanjem u saobraćaj novog mosta preko rijeke Save, imamo sada problem sa brojem naplatnih rampi", kaže Višković.

On je naveo da se tokom sezone godišnjih odmora, praznika i perioda kada veliki broj ljudi koji rade u inostranstvu dolazi u Republiku Srpsku stvaraju gužve na pojedinim naplatnim stanicama.

Cilj povećati elektornsku naplatu putarine

Govoreći o elektronskoj naplati putarine, Višković kaže da nije zadovoljan činjenicom da ovaj vid naplate trenutno upotrebljava oko 30 odsto korisnika, te da je cilj da to bude 70 odsto.

Prema njegovim riječima, veći udio elektronske naplate smanjio bi gužve i vrijeme čekanja na naplatnim stanicama.

On je napomenuo da je 1. juna omogućeno korišćenje TAG uređaja "Autoputeva Republike Srpske" na auto-putevima u Srbiji.

"Sa jednim TAG-om prolazimo naplatne stanice i u Srbiji i u Republici Srpskoj", rekao je Višković.

On je podsjetio da je sličan aranžman uspostavljen i sa Federacijom BiH, navodeći da se radi na proširenju saradnje i sa drugim zemljama regiona.

On je rekao da "Autoputevi" imaju centre za osmatranje i kontrolu u Laktašima i Kladarima, kao i da je veći dio auto-puta pokriven kamerama, te da je prošle godine formirana i služba za ophodnju – čiji pripadnici 24 časa dnevno obilaze auto-put.

Oni, kaže Višković, reaguju u slučaju zastoja, kvarova ili saobraćajnih nezgoda, ali i uočavaju oštećenja bankina i zaštitnih ograda, pojavu životinja na auto-putu, kao i klizišta, oboreno drveće i druge potencijalne opasnosti.

Višković je istakao da su auto-putevi najbezbjedniji vid putne infrastrukture, te pozvao vozače da ih koriste.

Ugovorena izgradnja 114,5 kilometara auto-puteva, investicija vrijedna više od 2,5 milijardi KM

Višković je izjavio da je ugovorena izgradnja 114,5 kilometara novih auto-puteva, uz obezbijeđeno finansiranje i izvođače, što predstavlja investicioni ciklus vrijedan više od 2,5 milijardi KM bez PDV-a.

Višković je naveo da "Autoputevi Republike Srpske" trenutno upravljaju sa 111 kilometara auto-puta, a da bi u narednih tri do pet godina, realizacijom već ugovorenih projekata, Republika Srpska trebalo da ima gotovo dvostruko veću kilometražu auto-puteva.

"Sto četrnaest i po kilometara novog auto-puta, na ovih postojećih 111, mi već imamo ugovoreno, izabrane izvođače i obezbijeđeno finansiranje", rekao je Višković.

On je napomenuo da je jedan od strateških ciljeva povezivanje Banjaluke i Beograda auto-putem kroz Republiku Srpsku, navodeći da je dionica od Gradiške do Doboja već izgrađena, kao i novi most preko Save kod Gradiške.

Višković očekuje da će hrvatska strana uskoro završiti brzi put od Okučana do mosta u Gradišci, što bi, kako je naveo, trebalo značajno da utiče na preusmjeravanje saobraćaja iz BiH prema zapadnoj Evropi preko ovog graničnog prelaza.

U prvoj polovini oktobra otvaranje integrisanog prelaza na Rači

On je naveo da su ugovorene i dionica Vukosavlje–Brčko u dužini od 31 kilometar i dionica Brčko–Bijeljina dužine 17 kilometara, za koju su angažovane dvije kineske kompanije.

Kada je riječ o pravcu prema Srbiji, Višković je istakao da se u prvoj polovini oktobra očekuje otvaranje integrisanog graničnog prelaza na Rači, novog mosta preko Save koji je izgradila Srbija i dionice auto-puta od Šida prema Rači.

"Mi sa naše strane završavamo dio auto-puta i poveznicu sa našeg dijela auto-puta na postojeći magistralni put Bijeljina–Rača, kako bi u potpunosti integrisani granični prelaz, auto-put i most preko Save na Rači bili u funkciji", rekao je Višković.

On je izrazio žaljenje što izvođač nije uspio da završi svih 20 kilometara auto-puta od Rače do Bijeljine, ali je naveo da je dobio uvjeravanja, koja je tražio i u pisanoj formi, da bi ova dionica trebalo da bude završena do kraja naredne godine.

Višković je rekao da se na trasi Bijeljina–Brčko već obavljaju pripremni radovi, izrada projektno-tehničke dokumentacije, priprema trase i uklanjanje humusa, dok se slični radovi izvode i na dionici Vukosavlje–Brčko.

On je istakao da je jedina nepokrivena dionica na pravcu povezivanja Banjaluke i Beograda auto-putem kroz Republiku Srpsku trenutno Vukosavlje–Doboj.