ADVERTISEMENT

Pravilo 90 dana u 180, koje strogo ograničava boravak domaćih vozača u zemljama EU, i dalje je kamen spoticanja između Brisela i Bosne i Hercegovine. Za resornog ministra to je nelogično pravilo koje važi isto i za turiste i za prevoznike, ali izmjene Šengenskog koda, kaže, nisu na briselskom stolu.

“Možda smo postali žrtve vlastitog uspjeha, jer kad je Šengenski kod uveden, možda u tom trenutku nije bio predviđen veći broj investicija i veći broj transportnih kompanija. Ja potcrtavam da se naše transportne kompanije mogu takmičiti s bilo kojom u Europi,” rekao je Edin Forto, ministar prometa i komunikacija BiH.

Brisel traži niz garancija, a jedna od njih je i ona sigurnosna.

“Ja sam uvjeravao da, glede ove populacije i sigurnosti i migrantske krize, ova populacija nije problem. Isto tako i glede prekograničnog ili organiziranog kriminala,” kaže Ivica Bošnjak, zamjenik ministra sigurnosti BiH.

Zahtjeva je mnogo, a vremena sve manje. Iz Konzorcija Logistika poručuju da konkretnije odluke očekuju sutra, nakon sastanka u Europskoj komisiji, od kojeg će ovisiti i planovi u budućnosti i da li će krenuti u blokadu ne samo graničnih prelaza nego i institucija BiH, kako su to u proteklom periodu i najavili.

Jer, kako kažu, 14 mjeseci resorni ministar imao je vremena da pokuša pregovarati s Briselom.

“Jer svaki dan, danas Šamac, jučer Gradiška, Svilaj, Izačić, imali smo svaki od tih izlazaka gdje smo faktički robu vraćali u BiH. To je u prosjeku od 400 do 600 tona tereta,” objašnjava Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH.

Kako bi se što prije pronašla rješenja, početkom sedmice i predsjedavajuća Vijeća ministara poslala je pismo premijerima država Zapadnog Balkana, u kojem ih je pozvala na zajednički apel EU zbog problema prijevoznika.